剑灵剑士三系选择哪个好
紧跟伴侣们的程序，蓝翼那礼拜也阳了。 躺在床上无聊，只能神往下明年都能去哪儿。
过去那三年，航司和酒店过得 都挺困难。 一方面靠随心飞和房券自救，另一方面则是给常客放水， 延期、快速晋级等活动频出。 那也解释了，蓝翼前两天和航司的伴侣聊天，得知 那几年常客的规模整体却是没有缩水，并且还略有增长。
根据披露的数据，截至 2022 年上半年，东航“东方万里行”常旅客会员人数到达 4936 万人，同比增长 5.7%，比拟 2019 岁暮增加了 668 万人；国航近期数据披露，目前“凤凰知音”会员到达 7450 万人，比拟 2019 岁暮增长约 1091 万人。
不外跟着 2022 年即将过去，看起来 航司的好日子要来了。 新冠降为乙类办理；2023 年 1 月 8 日起境外来华人员入境不再需要隔离；打消「五个一」及客座率限造等国际客运航班数量管控办法……与政策利好对应的，是 「杨过 」们出行热情的高涨，OTA 平台热门海外目标地搜刮量同比大涨 10 倍，出境机票、海外酒店搜刮均到达三年来峰值。
于是，有的伴侣起头担忧： 2023 年是不是要起头勤奋保级了？
蓝翼梳理了下目前四大航明年的常客政策，看来 航司对 2023 年的定义仍是回暖的过渡期，各人不消太担忧保级和晋级的问题。 详细咱们一一来看：
国航
国航系（凤凰知音）2023 年的会员政策分保级和晋级两大类，此中：
保级：
针对 2023 年内到期的“凤凰知音”白金卡、金卡和银卡会员，均予以 无前提保级。 保级有效期为自当前高朋有效期截行月的次月起， 耽误一全年。 不能不竖个大拇指说两个字：大气。
晋级：
针对普卡会员，也供给了优惠晋级体例。 在晋级评定周期内到达 16 个定级航段，即可在晋级时间（每月 25 日至月底前）完成晋级。 有效期为自晋级时间的次月起，至之后第 24 个月月底有效。
别的，针对定级航段，也有促销加成。 选择国航系现实承运且国航系代号航班，除不成累积航班外，舱位累积率为 75%（含）以上的付费舱位。 成行后在现有付费舱位对应定级航段数的根底上，额外奖励 1 个定级航段，助力快速晋级。
而针对 2022 年降级的高卡（白金和金卡）会员，凤凰知音还推出了贴心的降级挽回政策：只要 在 2023 年 1-6 月间，飞翔国航系现实承运且国航系代号非零累积率舱位航班 1 次，并在挽回时间（2023 年 1-6 月中每月 25 日至月底最初一天）操做级别挽回即可。 操做胜利后，有效期为自挽回时间的次月起延期 12 个月。
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不能不说国航那连续串的操做圈粉很多，让良多高卡会员轻松保级的同时也增加了本身在常客心中的好感度。 良多人手里的中信国航卡也多了 1-2 年的有效期，那么多年下来仍然做为现有最能打的航司联名卡，蓝翼也很猎奇，不晓得明年铺开后会不会有新的挑战者呈现？
东航
比拟国航的大方，东航表示只能说平平无奇吧。
https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=48
保级：
针对参与 2020-2022 年回望晋级/延期/恢复会员，其回望品级恢复礼遇原有效期 2022 年 12 月 31 日行现耽误至 2023 年 12 月 31 日。
若是你不晓得品级恢复尺度：自 2021 年 9 月 1 日起，肆意持续 12 个月（同全新会员系统晋级断定周期）入账的累计年消费金额满足响应品级恢复尺度时，可享有回望品级恢复礼遇（银卡年消费金额满足 10,000 元，金卡年消费金额满足 20,000 元，白金卡年消费金额满足 50,000 元）。
晋级：
持续沿用会员晋级/续级临时尺度，同样也是年消费金额为需要前提，定级次数或定级里程为二选一前提。 此中银/金/白金卡别离需要 15/25/35 个定级次数或 15k/25k/40k 定级里程和 20k/37.5k/75k 年消费金额。
此外东航也供给了「特殊期间“东方万里行”穿越晋级方案」。 2023 年 3 月前到期的银/金/白金卡会员，肆意持续 12/24/36 个月东、上航现实承运航班年消费金额（以人民币计算，含机票价格、燃油附加费）到达必然金额时，赐与会员响应品级提拔婚配并享受响应品级礼遇。
https://easternmiles.ceair.com/members/noticeInfo.html?id=44
自从跟消费额挂钩后， 东航向钱看的属性越来越明显了。 不外考虑到铺开后新增的大量国际航路，以钱为间接权衡尺度也许确实会 简化良多升保级中的复杂操做，简单粗暴。
南航
南航做功德不留名——将高卡会籍有效期默默耽误到了 24 年 2 月，也没个通知布告出来申明一下，可谓是对会员的爱做到了极致，恭喜列位喜提有效期的明珠卡高朋们。 而挑战晋级活动也没有「官方版本」，各人多多 留意短信邀请吧。
海航
海航在 2022 年活动仍是挺多的，除了回望保级，金鹏也有快速 7 折晋级。 本日起至 2022 年 12 月 31 日，只要在持续 12 个月内到达以下肆意一个高朋品级 7 折后定级尺度，即可主动晋级为响应品级，胜利晋级后高朋卡有效期按现行尺度施行。
还有现行的加赠定级奖励活动，本日起至 2022 年 12 月 31 日，金鹏白金卡、金卡、银卡、飞翔卡会员搭乘金鹏俱乐部成员航空公司国内自营航班公事舱指定舱位，可额外获赠 50% 定级积分及 50% 定级航段奖励；搭乘金鹏俱乐部成员航空公司国内自营航班经济舱指定舱位，可额外获赠 30% 定级积分及 30% 定级航段奖励。
当然还有出名的挑战活动，契合挑战资格（其他航空公司正式高朋会员、各航空联盟银卡及以上级别高朋会员、银行白金信誉卡及以上级别持卡人、京东PLUS会员）的会员，可向金鹏俱乐部提交申请，并于挑战期内（自申请之日起 120 天（含）内）乘坐海南航空、大新华航空、天津航空、香港航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、金鹏航空（原名扬子江航空）、北部湾航空、乌鲁木齐航空、西部航空、长安航空、桂林航空、阿拉斯加航空及维珍澳洲航空航班，到达活动尺度，即可获得金鹏高朋会员身份。
挑战金卡需完成 12 个定级航段/ 15000 定级积分，挑战银卡需完成 6 个定级航段/ 9000 定级积分。
应该说， 海航收买完成后苏醒得仍是不错的，不晓得在 2023 年，海航能否还会延续如斯丰硕的活动呢？ 等待下。
结语
那几家看下来，老迈哥国航更大气。 总的来说，各家航司对自家高卡会员都算比力良心，究竟结果 常旅客对任何一家航司都是无比重要的存在，过去几年虽然规模稳住了， 但依靠延期和放水来的忠实度，老是不那么可靠。 眼看 2023 年能够大显神通，各家仍是要先稳住根本盘再说，何况那种工作，有一家出手，其它家总会跟进。
能够料想到，国门开放之后，大量外航的国际航路估计会陆续恢复。 过往熟悉的买里程、兑换票在内各类「高级复杂操做」不晓得会不会从头回到视野中。 几年下来，别说过海关、飞国际航班，蓝翼连机场都没去过几次，四大航的里程几年里都过时了很多，外航们更是有几十万存货连登录看一看都没，也不晓得是不是还有找回的可能... 想想几年前还同时拿着四大航金卡的本身，仿佛隔世。
目前看起来，明年出境的门虽然翻开了，但现实情况若何还未可知，有的国度和地域起头严控，有的则用疫苗和药品来吸引中国旅客，蓝翼推测第一批出境的仍是以刚需为主，至于小我自在行尤其是家庭出行，考虑到白叟和孩子的免疫才能，很可能还会缓缓？ 当然，不管怎么说，2023 年关于国内的航空业来说，无疑是具有严重意义的一年。
新的一年，你的出行方案和考量是如何的呢？ 若是飞，你会选择哪家呢？
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